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Les AILES SOISSONNAISES

Les AILES SOISSONNAISES

La Vie de l'AéroClub de SOISSONS-COURMELLES

Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Les protocoles sanitaires particuliers s’appliquent, notamment en ce qui concerne les règles de distanciation physique, de port du masque obligatoire, de circulation au sol, de manipulation des aéronefs et de leur nettoyage régulier.

Chaque pilote doit s’assurer de la compatibilité de son vol avec les mesures complémentaires qui pourraient être prises par les préfets.

Par ailleurs, dans le contexte actuel, chaque pilote est invité à déposer un plan de vol VFR avant d’entreprendre son vol et à le clôturer après son atterrissage pour éviter le déclenchement inopportun de recherche.

Breaking News du 27 Mars : La DGAC s'est exprimée !

*Entre 19h et 6h sur présentation de l'attestation de déplacement dérogatoire "Couvre-Feu" (Case 1).

**Entre 6h et 19h sur présentation de l'attestation de déplacement dérogatoire "Mesures renforcées" (Case 6) et entre 19h et 6h sur présentation de l'attestation de déplacement dérogatoire "Couvre-feu" (Case 1).

***Sur présentation de l'attestation de déplacement "Mesures renforcées" (Case 1) ou d'un justificatif de domicile.

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Après une semaine de questions, de doutes et de très nombreuses interprétations, notre assureur ainsi que la FFA se sont enfin prononcés sur le  Décret n° 2021-296 du 19 mars 2021

 

Sont autorisés :

-L'instruction en DC est autorisée sous réserve du respect des mesures sanitaires rappelées ci-après .

 

-Le vol solo ou avec des personnes habitant sous le même foyer est autorisé.

(Vol dans un rayon de 10km de son domicile)

 

-Chaque FI a évidemment le choix de reprendre l'instruction ou non ...

-Chaque élève décide de reprendre ou non ...

 

Sont Interdits :

-Les vols découverte

-Les vols avec d'autres personnes ne vivant pas sous le même toit

 

ATTENTION :

Dans les 2 cas précités vous devez respecter

-le décret 

-La position FFA du 26 Mars

 

RAPPEL :

"Dans ces départements, la pratique sportive individuelle reste possible, sans limitation de durée mais dans un rayon de 10 kilomètres autour de son domicile, dans le respect du couvre-feu soit entre 6h et 19h et muni d’un justificatif de domicile (à défaut d’attestation de déplacement dérogatoire).

Partout, le couvre-feu doit être respecté entre 19h et 6h.

Toute personne dont le domicile se situe à moins de 10 km de son aéro-club peut s’y rendre et voler (en solo ou en double commande) dans la limite de ce rayon, calculé à partir du domicile des personnes à bord et non de l’aérodrome.

La mention dans le décret des déplacements dans un rayon de 30 km ne s’applique, quant à elle, pas à la dérogation appliquée aux déplacements liés soit à la promenade, soit à l'activité physique individuelle des personnes".

 

Mesures Sanitaires à respecter :

-Le port du masque chirurgical est obligatoire ( au clubhouse et dans le cockpit)

-Le port d'un FFP2 est recommandé !

-Les gants sont interdits

-Avant chaque vol, le pilote doit désinfecter les différentes manettes de l'avion avec le pulvérisateur "Alcool" disponible au point d'eau (On pulvérise le chiffon papier et on désinfecte avec celui-ci ) - Une fois terminé, on se lave les mains avant de monter dans l'avion : Le but:  "Monter sain dans un avion désinfecté"

-On ne pulvérise jamais le tableau de bord en direct avec le désinfectant.

-On ne désinfecte pas les écrans afin de ne pas les endommager

-On essaie de limiter le vol à 30 mn environ

-Après le vol, on laisse la verrière totalement ouverte afin de ventiler l'habitacle

-Chaque pilote doit avoir son casque personnel

-Respecter les créneaux de réservation et ne pas s'attarder au clubhouse inutilement

-Ne pas hésiter à s'isoler dans le bureau du GAAS pour travailler (FI +élève) afin de limiter les risques

-En cas de doute (fièvre, possible cas contact  etc....), il faut annuler le cours et la réservation et nous en informer.

 

La position des assureurs pour bien comprendre les enjeux (extraits choisis) :

"... nous vous confirmons que nos garanties trouveront à sappliquer tant que lexercice des vols ne sera pas contraire à ces dispositions. En cas de sinistre, nous vous rappelons que le respect des conditions sera vérifié et pourra, en cas d’infraction, conduire à un refus de garantie. Nous ne pouvons que vous inviter à respecter strictement l’ensemble de ces mesures ...."
 
....

"... En tant que mandataires d’assureurs, nous ne pouvons pas nous prononcer sur l’interprétation des règlementations applicables aux vols décrits ... par l’assuré, y compris les décrets « prescrivant les mesures générales nécessaires pour faire face à l'épidémie de covid-19 dans le cadre de l'état d'urgence sanitaire »,  ce qui relèverait du conseil juridique.

 Nous vous confirmons couvrir ces vols dès lors que les dispositions réglementaires sont respectées".

 ...................................

Pour nos élèves, il reste maintenant à trouver un FI qui peut et veut se déplacer ...
Soyez prudents et protégez-vous !
 
Le CA des Ailes
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Suite à ce nouveau "confinement" et en l'absence d'analyse de l'arrêté d'une part et, vu le mutisme de la FFA et de la DGAC sur le sujet d'autre part, nous adoptons une position de prudence :

-L'instruction en DC est interdite provisoirement ( Le temps du positionnement des autorités par rapport au COVID ...)

-Le vol solo ou avec des personnes habitant sous le même foyer est autorisé* en respectant la règle des 10km de son domicile - En clair, pour respecter l'arrêté, il faut habiter à moins de 10 km de l'aérodrome et, voler dans un rayon de 10 km de son domicile  ...

...............

*Cette position est provisoire et devra être validée par notre assureur dès demain ...

 

 

 

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

La situation COVID semble stable actuellement et, malgré un contexte compliqué incertain lié aux vilains mutants, le CA des Ailes a décidé de la reprise des vols d'instruction !

Date de reprise : Samedi 20 février 2021

Durée : ?  (fonction du contexte sanitaire)

 

Pour autant, il faut être conscient que le risque de contamination n'est pas nul et il en est de la responsabilité de chacun de décider !

...................

Les règles : (à respecter impérativement)

-Chaque FI a évidemment le choix de reprendre l'instruction ou non ...

-Chaque élève décide de reprendre ou non ...

................

-Le port du masque chirurgical est obligatoire ( au clubhouse et dans le cockpit)

-Le port d'un FFP2 est recommandé !

-Avant chaque vol, le pilote doit désinfecter les différentes manettes de l'avion avec le pulvérisateur "Alcool" disponible au point d'eau (On pulvérise le chiffon papier et on désinfecte avec celui-ci ) - Le but:  "Monter sain dans un avion désinfecté"

-Les gants sont interdits

-On ne pulvérise jamais le tableau de bord en direct avec le désinfectant.

-On ne désinfecte pas les écrans afin de ne pas les endommager

-On essaie de limiter le vol à 30 mn environ

-Après le vol, on laisse la verrière totalement ouverte afin de ventiler l'habitacle

-Chaque pilote doit avoir son casque personnel

-Respecter les créneaux de réservation et ne pas s'attarder au clubhouse inutilement

-Ne pas hésiter à s'isoler dans le bureau du GAAS pour travailler (FI +élève) afin de limiter les risques

-En cas de doute (fièvre, possible cas contact  etc....), il faut annuler le cours et la réservation et nous en informer.

..................................

Nous comptons sur votre sens des responsabilités !

Bons vols !

 

 

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Compte-tenu que :

-1) La DGAC campe sur une position de totale prudence en n'autorisant pas la DC

"Les activités suivantes et les déplacements qu’elles impliquent sont autorisés dans le respect des règles du couvre-feu :

  • les formations professionnelles délivrées par un ATO ou autre organisme de formation professionnelle déclaré auprès de la DIRECCTE dont il relève,
  • les examens,
  • les vols effectués par une entreprise pour son activité économique (travail aérien, vol de maintenance, transport, maintien de compétence),
  • les vols vers et depuis les ateliers de maintenance pour des opérations d’entretien ou de réparation,
  • les vols solo ou avec des personnes habitants le même domicile."
  •  

-2) Notre compagnie d'assurance (consultée sur la reprise en DC) ne nous apporte pas les garanties nécessaires au regard de la position de la DGAC 

..."En effet, les assurés pourraient s’exposer à un refus de garantie potentiel dans le cas où les conditions de vol ne respecteraient pas la règlementation en vigueur au moment de l’exécution du vol (même si celles-ci sont sans influence sur le sinistre)"...

 

Le Conseil d'Administration a décidé :

 

Sont autorisés :

- Les vols Solos ou avec des personnes du même domicile

-Les test PPL avec FE

(Avec respect des règles du protocole existant  : Port du masque, désinfection des avions , Lavage des mains ...."monter propre dans un avion désinfecté")

 

 

Ne sont pas autorisés :

-Les vols d'instruction en DC

-Les vols découverte

-Les vols entre amis (pilotes du club ou autres)

 

..........................

Bien entendu , cette position est provisoire en attente d'une position claire de la DGAC , de nos différentes tutelles ainsi que d'un accord de notre assureur.

                                                                          Le Conseil d'Administration

 

 

 

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"
 


Le 17 Décembre 2020


Le GO no GO : confusion autour des vols en double commande


Mesdames, Messieurs,


Certains veulent des réponses simples à une problématique complexe… alors, peut-être une synthèse rapide s’agissant des vols en double commande : tout ce qui n’est pas formellement interdit est autorisé, mais vérifiez votre couverture assurantielle. Toutefois, cette synthèse mérite, quand même, quelques développements…


Pour toutes les fédérations du CNFAS, dont la FFA, la date du 15 décembre, tant attendue, est arrivée et nous a permis de retrouver une partie de notre liberté de déplacement en journée, bien que nous devions rester extrêmement vigilants sur le plan sanitaire afin de contenir ce virus, ô combien déroutant car … encore largement méconnu.


Cette date devait être celle d’un retour à la « normale » pour pratiquer notre passion favorite et retrouver le plaisir de voler en toute sécurité sanitaire, en toute sécurité des vols et en toute sérénité.


Mais les choses sont bien plus compliquées et différentes qu’annoncées. L’allègement du confinement était annoncé progressif, il est aussi, et surtout, confus et contradictoire, tant les publications des différentes autorités ont donné des interprétations divergentes !


Revenons donc, point par point, sur les raisons de cette cacophonie. D’abord, il faut prendre en compte l’essentiel du contexte général :

 

  • Un virus, toujours aussi mal connu, sur lequel les spécialistes du monde médical ont du mal à s’accorder ;
  • Des autorités gouvernementales partagées entre le souci de la protection sanitaire et le souci de faire redémarrer l’activité économique du pays, sachant que dans une société qui vit de l’interdépendance de toutes les activités, il n’y a pas, au final, d’activité « non essentielle » ;
  • Des confusions, des polémiques pratiquement dans chaque secteur d’activité que nous avons tous pu constater (cf. les secteurs de la culture et de la restauration fermés encore jusqu’au 07 janvier 2021 et le Stop and Go pour l’école de la part du Premier Ministre pour les jeudi 17 et vendredi 18 décembre, cf. les débats autour des Agences de médicaments pour valider ou non les premiers vaccins, etc.),
  • Un centre de décisions très confus : Conseil des Ministres ? Conseil Interministériel de crise (constitué à trois Ministères : l’Economie, la santé et l’Intérieur) ? Conseil de défense ?

Les fédérations du CNFAS, dont la FFA, ont œuvré avec les Autorités, au premier chef la DGAC, pour trouver les moyens de reprendre toutes nos activités de manière sûre tant au plan aéronautique qu’au plan sanitaire dès le 15 décembre.


Depuis le début de cette crise inédite, vous avez été régulièrement informés par la FFA de ce qui était diffusable. Reprenons, ensemble, le fil des informations de ces deux dernières semaines concernant la reprise des activités :

 

  • Tout d’abord, le Ministère des Sports a publié un communiqué le 11 décembre 2020 et a diffusé un tableau de synthèse le 15 décembre portant reprise des activités sportives individuelles et encadrées avec éducateurs sportifs. L’Aéronautique, reconnue comme sport de nature, y est présente bien sûr, pour la partie sportive (cf. le Pôle Ressources National Sports de nature).
  • Pour ce qui relève du transport, la DGAC a publié le 16 décembre un communiqué modificatif qui liste les activités autorisées à savoir notamment : « les vols solo ou avec des personnes habitant le même domicile… ».

Mais quid des vols en double commande ?


Comme lors du 1er confinement, l’interdiction des vols reposait sur l’interdiction des déplacements prévus par le décret relatif au confinement des populations que nous avons tous subi et qui nous empêchait de nous rendre sur nos aérodromes.

Désormais, comme les déplacements en journée ne sont plus interdits, nous pouvons nous rendre à l’aérodrome et au club et donc voler…. Mais pourtant rien n’a été publié par les autorités sur les vols en double commande ce qui est pénible à vivre pour tous car doute et confusion sont entretenus. Et ceci d’autant plus que c’est un élément de la sécurité des vols.


Dont acte. Alors que faire ?


Il convient donc de travailler en toute rigueur sur une base règlementaire existante. Autrement dit : il faut s’en tenir aux textes généraux encadrant l’allègement du confinement et les textes habituels concernant notre pratique.


Quels sont ces textes ?


Le Décret 2020-1310 modifié dans la nuit du 14 au 15 décembre.


Que dit ce Décret ?


Il n’est plus interdit de se déplacer en journée sans les fameuses attestations et justificatifs dérogatoires, donc d’utiliser les transports, et donc d’utiliser un avion comme tous les autres modes de transport à 1, à 2, à 4 en portant un masque et en traversant la France si on le voulait car la limitation des 20 km/3h autour du domicile n’est plus applicable.


Oui, mais la double commande ?


Revenons à la lecture technique, juridique et factuelle de ce dernier texte :

 

Article 1 et annexe 1 :

 

  • Respect impératif des mesures d’hygiène et gestes barrières (avec le point clé pour la double commande : le port du masque obligatoire si la distanciation physique ne peut pas être garantie),
  • Les activités qui ne sont pas interdites en vertu du présent décret sont organisées en veillant au strict respect de ces mesures.

Ipso facto, le vol en double commande n'est pas interdit si toutes les précautions sanitaires sont prises.


La seule nuance peut venir du Préfet de département qui peut être plus restrictif et donc interdire ce qui ne l’est pas dans ce Décret donc là, attention, notamment à l’influence des riverains qui se sont habitués au silence ; les vrais problèmes pourraient venir de ces possibles initiatives locales.


Par ailleurs, et comme lors du 1er confinement, le Ministère du Travail prévoit la désinfection journalière des aéronefs (page 17 du protocole national) quand l’impossibilité de respecter la distance physique est reconnue avec pour conséquence l’obligation de porter un masque.


Telle est la base d’une analyse très simple de la situation. Des personnes peuvent faire une lecture différente et communiquer à tout va : c’est la démocratie. Et nous nous garderons bien de les critiquer.


La FFA fait juste une lecture technique, juridique et factuelle des différents textes légaux existants.


Et maintenant, que fait-on ?


Dans ces conditions et en toute logique, nous souhaiterions tous la publication prochaine d’un communiqué des autorités pour autoriser les vols en double commande.


Cependant, cela n’arrivera pas… du moins pas dans un temps compatible avec les besoins opérationnels des clubs.


Pourquoi ?Les raisons principales du retard de prise de décisions sont évoquées plus haut liées au contexte général.

Alors il convient de remonter jusqu’au principe Constitutionnel applicable à tout Etat de droit démocratique : tout ce qui n’est pas interdit est autorisé (et non pas tout ce qui n’est pas autorisé est interdit).


L’article 5 de la Déclaration des Droits de l’Homme et du Citoyen de 1789 inscrite dans la Constitution française rappelle que :


« (…) Tout ce qui n'est pas défendu par la loi ne peut être empêché, et nul ne peut être contraint à faire ce qu'elle n'ordonne pas. »


Il serait donc inutile d’attendre « un texte autorisant ».


Seul un texte « interdisant » peut contraindre, mais pas l’absence de texte !


En résumé : Le décret, à la date d'aujourd’hui, n’interdit pas explicitement les vols en Double Commande, puisqu'ils sont SANS CONTACT si les mesures barrières sont respectées sur le plan sanitaire (notamment le port du masque et la désinfection des avions). Le Décret étant un texte privatif de liberté, il doit être interprété strictement et le doute doit pouvoir profiter au citoyen !


Il n’appartient pas aux fédérations du CNFAS d’écrire le droit, donc d’autoriser ou d’interdire, mais il est de notre devoir de vous aider dans la lecture des textes et de vous faire des recommandations utiles à votre prise de décision :

 

  • pour la reprise des vols, il est essentiel de pouvoir faire de la double commande, sachant qu’au moment où ces lignes sont écrites et jusqu’à preuve du contraire rien ne l’interdit ;
  • en vous suggérant fortement une mise au point avec votre assureur en votre qualité d’exploitant d’avions, car là est le principal point d’attention. A ce sujet, un courtier aéronautique de référence a déjà communiqué le 15 décembre au sujet des vols en double commande,
  • en revanche, pour assurer le plus possible la sécurité sanitaire, car c’est l’urgence première, il parait judicieux pour le moment de proscrire les vols avec passagers hors du cercle du foyer de confinement, et hors membres du club (s’abstenir donc de faire des vols de découverte, des vols BIA, etc.) ;

Il va de soi que les préconisations fédérales explicatives des gestes barrières contribuent également à favoriser la reprise des vols (guide, fiches, flyers, recommandations de fournisseurs si besoin pour s’approvisionner en masques, en visières, etc.).


Après cette lecture point à point des textes, chaque Président de Club est libre de prendre sa décision, chaque instructeur est également libre de prendre sa décision de voler (ou non) compte tenu de sa propre perception du risque sanitaire. L’urgence sanitaire demeure, il est essentiel de respecter les règles de protection édictées par les autorités.


Cette urgence sanitaire s’accompagne d’angoisse et de crainte, il est essentiel que chacun soit à l’aise dans la décision qu’il prend en ayant bien mesuré les risques.


Soyez certains de notre profond engagement au service de notre Aviation Légère et Sportive.


Pour le Bureau Directeur de la FFA
Jean-Luc CHARRON & Kevin DUPUCH
Président & Secrétaire Général


En concertation avec Le Bureau du CNFAS (Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives)


NB : Ces remarques ne concernent que le territoire métropolitain de la République Française.

 

 

Le communiqué de la FFA

 

Certains Whatsapp s'interrogeaient sur la DC aux Ailes....après cette publication, nous espérons que vous y verrez plus clair ☺☺☺

................

L'avenir (à très court terme) nous appartient donc  (du moins selon leur analyse ...)

-Reste donc maintenant à:

-Vérifier que nous sommes bien couverts par notre assurance ( sachant que certaines compagnies ont répondu que seul ce qui est autorisé est couvert ...)

-Prendre la décision dès que nous avons une réponse sur le sujet (nous espérons dans la journée)

.............................

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

La situation COVID n'est pas bonne à ce jour et risque de se dégrader avec les fêtes de fin d'année ...

Ainsi, si nous avions un conseil à donner aux pilotes ce serait:

 

"VOLEZ dès que possible en cette fin d'année"

... car, le début 2021 sera encore compliqué

 

en respectant les règles :

-Respect des minimas pour voler ( expérience de moins de 3 mois ...)

-Mesures Sanitaires (Port du masque, Désinfection de l'avion avant le vol etc...  cf : protocole déjà en vigueur )

-Bons vols, soyez prudents !

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Malgré le déconfinement, la COVID 19 est bien présente et ceci pendant encore de nombreux mois ...

A priori, la DGAC ne se prononcera pas sur le sujet considérant que le problème n'est pas aéronautique mais, sanitaire !  (ce qui est logique)

Pour autant nous attendrions que la FFA se positionne clairement sur le sujet mais, cela reste flou et elle se contente d'expliquer la situation ....

Par ailleurs, les communiqués du ministère des sports s'adresse surtout aux MINEURS ...

Communiqué de la FFA (du 14 novembre) :

  1. La logique du moment n’est pas AERONAUTIQUE mais SANITAIRE, cela veut dire que tous les arguments autres que sanitaires, notamment ceux liés à la sécurité des vols ne sont pas entendus bien que répétés à l’envie !  Ce n’est pas la logique du moment ! la Logique est SANITAIRE. Nous le déplorons, nous insistons, mais nous nous heurtons à un mur.
  2. Le Président de la République annonce des grandes lignes directrices. Ces grandes lignes sont déclinées par le Premier Ministre par des décisions prises au niveau du « Conseil de Défense »,
  3. Ces décisions sont juridiquement  mises en œuvre par un Décret interministériel.
  4. Le Décret Interministériel est la seule base juridique concrète sur laquelle il est possible de formellement s’appuyer.
  5. Mais très générique, le Décret interministériel est source d’interprétations divergentes de différentes parties prenantes.

 

Concrètement ( mais sous réserve d'un arbitrage clair)

 

Sont autorisés (clairement)  à ce jour :

- Le vol SOLO pour les pilotes est autorisé (sans limitation de distance)

-Le vol avec des personnes habitant sous le même toit est autorisé

-Les épreuves pratiques avec FE  (Examen)

 

Ne son pas autorisés à ce jour : ( la question de l'instruction n'est pas tranchée à ce jour ...)

-Les vols d'instruction en DC

.............................

Pour mémoire , certaines compagnies d'assurance ont déjà rappelé que les garanties s'appliquaient à ce qui est autorisé ...

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Traditionnellement chaque année, les Ailes Soissonnaises organisent une soirée TÉLÉTHON (Repas + "Loterie") afin de récolter des fonds qui sont ensuite reversés à l’association après abondement des Ailes Soissonnaises.

Début 2020, nous avions envisagé de modifier la formule en organisant une journée "activités" fin Août" afin de remplacer le modèle existant un peu "usé" ....cause COVID, cette variante n'a pas vu le jour en 2020.

Une solution avait ensuite été imaginée sous forme de Repas / KARAOKÉ vers la fin octobre mais encore une fois, la COVID a eu raison de nous ...

Pour autant le combat du TÉLÉTHON se poursuit et il a besoin de nous...

Nous faisons donc appel à vous afin d'aider les enfants du TÉLÉTHON ...

 

COMMENT ?

-Vous faites un don en liquide ou par chèque (au nom de  "Ailes Soissonnaises Animation" ) et/ou vous passez au club house dans le cadre de votre sortie 3 heures afin de nous remettre le don ....

-à défaut, connectez-vous sur le site du TÉLÉTHON en direct et faites votre don !

Merci pour les enfants !

 

 

 

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Publié le par Les "Ailes SOISSONNAISES"

Ci-après, le communiqué de la FFA sous forme de FAQ ....

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